2022-08-15
當(dāng)電池充電時(shí)，鋰離子在電池的正電極上產(chǎn)生，產(chǎn)生的鋰離子通過電解液移動(dòng)到負(fù)極。作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，微孔較多。到達(dá)負(fù)極的鋰離子嵌入在碳層的微孔中。鋰離子嵌入越多，充電容量越高。類似地，當(dāng)電池放電時(shí)(我們使用電池的過程)，嵌入在負(fù)極碳層的鋰離子會(huì)逃逸并回到正極。返回正極的鋰離子越多，放電容量越高。
一般鋰電池充電電流設(shè)置在0.2C ~ 1C之間，電流越大，充電越快，電池發(fā)熱越大。此外，如果電流太大，容量就不會(huì)滿，因?yàn)殡姵貎?nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)需要時(shí)間。對(duì)于鋰電池來說，正常使用就是放電的過程。鋰電池放電需要注意以下幾點(diǎn)：
1、放電電流不宜過大。電流過大會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)熱，可能造成永久性損壞。
2、永遠(yuǎn)不要過度放電！鋰電池怕過放電。一旦放電電壓低于2.7V，電池可能報(bào)廢。
鋰離子電池以碳材料為負(fù)極，以含有鋰的化合物為正極，沒有金屬鋰，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。鋰離子電池是以鋰離子嵌入化合物為正極材料的電池的總稱。鋰離子電池的充放電過程就是鋰離子嵌入和脫嵌入的過程。在鋰離子嵌入和脫嵌入過程中，伴隨著等效電子與鋰離子的嵌入和脫嵌入。
目前，低溫電池的研發(fā)和應(yīng)用已為人所知。低溫磷酸鐵鋰電池在電極材料、隔板、極片、極耳等方面的材料基本相同，在提高低溫性能方面相似。區(qū)別在于低溫電解質(zhì)。差異相對(duì)較大，直接影響電池在低溫環(huán)境下的性能。因此，提高低溫磷酸鐵鋰電池性能的主要來源是從電解液開始的
2022-11-10
鋰聚合物電池用作正極合金。它使用聚合物導(dǎo)電材料、聚乙酰胺、聚亞胺或多酚來制造負(fù)極。使用有機(jī)溶劑作為電解質(zhì)。鋰多線性電池的比例可以達(dá)到350W.H/kg，但僅比功率高50-60W/kg。溫度為-40-70度，使用壽命約為330次。與鋰離子電池相比，鋰聚合物電池的特點(diǎn)如下：1.電池漏電問題相對(duì)改善，但尚未完全改善。2.可制...
2023-05-16
普通鋰離子電池俗稱“鋰電池”，是一種綜合性能良好的電池系統(tǒng)。鋰離子電池的負(fù)極是碳材料，如石墨。正極為含鋰的過渡金屬氧化物，如LiMn2O4。鋰離子電池具有以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1、工作電壓高。鋰離子電池工作電壓為3.6V，是鎳鎘電池和鎳氫電池工作電壓的3倍。
2022-08-09
鋰離子電池隔膜的基體材料為聚烯烴，具有優(yōu)異的力學(xué)性能、化學(xué)穩(wěn)定性和成本低。隔膜基體材料主要包括聚丙烯、聚乙烯及添加劑，使用的基體材料與機(jī)械性能和電解液的潤濕性有直接的關(guān)系。鋰離子電池隔膜造孔工程技術(shù)主要包括濕法和干法兩種，干法有單向拉伸工藝和雙向拉伸
2022-07-15
鋰離子電池的關(guān)鍵原料石墨的需求將會(huì)增加，有必要滿足電動(dòng)汽車對(duì)鋰離子電池日益增長(zhǎng)的需求。由于大型電動(dòng)汽車電池需要大約25公斤(55磅)石墨來制造鋰離子陽極，因此有人猜測(cè)，這種需求可能會(huì)超過供應(yīng)。石墨具有耐熱性、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性、耐腐蝕等特點(diǎn)，其比鋁輕。除
2022-05-06
掛卡鋰電池放置時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)進(jìn)入休眠模式，此時(shí)的容量低于正常，工作時(shí)間變短，但其易激活，正常充放電循環(huán)3-5次即可激活，電池容量恢復(fù)正常。由于掛卡鋰電池本身的特性，其無記憶效應(yīng)。因此在激活電池過程中并不需要特殊的方法和設(shè)備。不僅在理論上，對(duì)于鋰電池的“激
2022-04-01
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