2022-07-16
鋰離子電池是由鋰電池發(fā)展而來的。要想了解兩者的區(qū)別，首先要先了解鋰電池。
鋰電池采用二氧化錳或亞硫酰氯作為正極材料，鋰作為負(fù)極材料，但電池的循壞性能較差，在充放電循環(huán)過程中，容易形成鋰結(jié)晶，造成電池內(nèi)部短路，所以一般情況下禁止這類電池充電。
后來，日本索尼公司發(fā)明了以碳材料為負(fù)極，含鋰化合物為正極的鋰電池。在充放電過程中，沒有金屬鋰，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。當(dāng)電池充電時(shí)，鋰離子在電池的正極形成，然后通過電解液傳輸?shù)截?fù)極。負(fù)極是碳層結(jié)構(gòu)，具有大量的微孔，鋰離子嵌入碳層的微孔，嵌入的鋰離子越多，充電能力越高。電池放電時(shí)，鋰離子則從負(fù)極的碳層脫出回到正極。
鋰離子電池采用可逆脫鋰的碳材料替代金屬鋰作為負(fù)極，克服了鋰二次電池循環(huán)壽命低、安全性差的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池的商業(yè)化。這標(biāo)志著電池行業(yè)的一場革命。
鋰離子電池的關(guān)鍵原料石墨的需求將會增加，有必要滿足電動汽車對鋰離子電池日益增長的需求。由于大型電動汽車電池需要大約25公斤(55磅)石墨來制造鋰離子陽極，因此有人猜測，這種需求可能會超過供應(yīng)。石墨具有耐熱性、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性、耐腐蝕等特點(diǎn)，其比鋁輕。除
2022-05-06
2019年11月，為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》，該指南提出了新能源汽車廢舊動力蓄電池以及報(bào)廢的梯次利用電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、作業(yè)以及安全環(huán)
2022-01-11
電動車在高溫下充電會怎樣 近全國各地的天氣十分炎熱，尤其是華北地區(qū)室外溫度達(dá)到了40攝氏度，地表溫度達(dá)到了60攝氏度。甚至汽車在陽光下暴曬，汽車表面溫度可以達(dá)到70攝氏度左右。持續(xù)的高溫不得不讓人們擔(dān)心高溫天氣下電動車充電會有什么樣的危險(xiǎn)，為此山木
2022-06-28
磷酸鐵鋰電池是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池，其工作原理與鋰離子電池相同。磷酸鐵鋰電池正極材料的生產(chǎn)方法1、碳熱還原法碳熱還原法也是高溫固相法中的一種。這是一種相對容易工業(yè)化的合成方法。它們大多以LiHPO4) 、Fe2O3 或氧化鐵和蔗糖為原料
2022-10-14
一、磷酸鐵鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)LiFePO4作為電池正極，通過鋁箔與電池正極連接，聚合物隔膜將正極和負(fù)極分開，只允許Li+通過。由碳(石墨)組成電池負(fù)極，通過銅箔與電池負(fù)極連接。電池由金屬外殼、鋁塑復(fù)合膜或塑料外殼密封。二、磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1
2022-07-04
特斯拉(Tesla Inc., TSLA)掌門人馬斯克(Elon Musk)所推崇的一種成本不那么高昂的電池技術(shù)去年在全球大汽車市場中國占據(jù)了主導(dǎo)地位，這表明特斯拉的美國和歐洲競爭對手面臨挑戰(zhàn)。中國官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，使用磷酸鐵鋰(LFP)技
2022-01-21
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